连日来，元谋至大姚高速公路全面复工，项目以“开年即冲刺”的劲头，抢抓节后复工黄金期，科学统筹资源、精准调配力量，迅速掀起建设热潮，奋力冲刺一季度“开门红”。

“自复工以来，我们积极筹备前期工作，今年钢筋加工场和混凝土湿喷站投入了使用，加快了工程建设。今年也增加了总体施工人数，总数在120人左右，目前，掌子面开挖每天能掘进2.4米。”云南建投元大高速新华隧道技术员李永建说。新华隧道是元大高速公路控制性工程，为分离式特长隧道，左幅长3539米，右幅长3602米，最大埋深约 288.38米。隧道横穿连续山体，隧道进、出口位于冲沟地段，施工难度较大。在施工现场，车辆忙着把爆破产生的碎石从洞中运出，焊接工正忙着焊接隧道二衬钢筋，一派繁忙景象。

在元大高速车良地1号大桥施工现场，塔吊、桩机等大型吊装、打桩、运输设备同步进行，桩基施工、承台施工、墩柱施工齐头并进。车良地1号大桥左幅长567.6米，右幅557.6米，最大墩高达118米，主桥为80米+150米+80米连续刚构桥。该桥跨越深谷，是元大高速关键控制性工程，其建设进度直接影响全线通车时间，为了确保大桥建设顺利推进，工人们春节后第一时间返回工作岗位，不断优化生产流程，确保工程进度。“车良地1号大桥身处峡谷地带，地形陡峭，施工过程中我们克服种种困难，修建施工便道3公里余多，修建施工便道混凝土，承台施工的嵌补混凝土2000多立方米，保证了施工的通行安全，车良地1号大桥墩高达118米，我们通过安装微型气象服务站，对恶劣天气进行实时监管监控，保证作业安全和施工进度。 ”云南建投元大高速土建三分部项目副经理谢志华介绍。

“自春节收假后，各参建单位积极组织复工复产，全线应复工点是103个，已复工点103个，复工率达到了100%，目前全线完成总投资近55亿元，进场工人达2896人。下一步，元大高速将继续增加人工材料和机械设备的投入，力争到2025年底，路基工程完成100%，桥梁工程完成70%，隧道工程完成60%。”云南建投元大高速公路总承包项目经理部生产管理部经理宋刚介绍。

元大高速公路为云南省县域高速公路“互联互通”工程项目之一。起于楚雄彝族自治州元谋县大水井枢纽，与京昆高速搭接，止于大姚县碧么枢纽，项目主线长79.489公里，主线设置桥梁77座，隧道18座，主线桥隧比56.73%。全线设置8处互通式立交、同步建设5条连接线。项目合同工期36个月，开工日期为2024年7月22日，计划交工日期为2027年7月21日，建成后可填补元谋、大姚两县间无县际高速通道的空白，同时形成元谋公铁水航四位一体的综合运输体系，服务和融入长江经济带的建设实施。